Après les primes constructeurs pour le Supercross, place aux primes constructeurs pour le Motocross.
À quelques jours de l’ouverture du championnat Lucas Oil Pro Motocross 2019, le promoteur MX Sports Pro Racing a annoncé qu’un montant record de primes serait reversé aux pilotes inscrits aux diffèrents programmes cet été par les constructeurs – les “contingency”.
Le pot total des six constructeurs du championnat a dépassé les 6 millions de dollars.
Davey Coombs, président de MX Sports Pro Racing
“L’engagement sans faille des constructeurs a aidé le Championnat Lucas Oil Pro Motocross à atteindre un niveau record de primes, primes qui seront reversées aux centaines de pilotes qui disputeront le championnat national cet été. Les constructeurs jouent un rôle crucial dans le développement du motocross américain, et le championnat leur fournit une plate-forme pour promouvoir leur marque. Cette somme record est également une indicateur de la santé générale du secteur de la moto aux USA.”
Ça, c’est le communiqué de presse… encore faut-il tenter d’expliquer ce qu’il en est vraiment…
Si le montant est énorme, il faut aussi le relativiser car il est seulement hypothétique. Non, 6 millions de dollars ne seront pas reversés ou partagés entre les pilotes.
Une fois inscrit au programme concerné, un pilote privé peut alors espérer recevoir les primes constructeurs dites “contingency”.
De nombreuses conditions s’appliquent a ces programmes – selon chaque constructeur – et les pilotes usines ne sont pas éligible pour ces derniers.
Yamaha
Chez Yamaha par exemple, on annonce qu’on va décerner jusqu’à 936.000$ de primes sur la saison de Motocross. Voilà comment les primes seront reversées.
Yamaha pourrait donc verser 39.000$ de primes aux pilotes 250 et 450, par épreuve, toute la saison.
On tombe bien sur 78.000$ de primes (pour une épreuve, les deux catégories confondues), que l’on multiplie par le nombre d’épreuves (12) de la saison: 39.000*2*12=936.000.
Pour Yamaha, verser 936.000$ de primes sur la saison, c’est seulement dans le cas où 20 pilotes Yamaha finissent dans le top 20, lors de chaque épreuve, et dans chaque catégorie.
Ces 936.000$ ne seront donc jamais reversés, tout comme les 6 millions annoncés, ces sommes représentent donc des sommes maximales hypothétiques, puisque les pilotes roulent tous sur des marques différentes.
Suzuki
Chez Suzuki, on s’engage donc à reverser jusqu’à 1.495.200$ en primes sur les 12 épreuves. C’est plus que leurs primes en Supercross, et plus que chez Yamaha.
Cette somme est répartie de la façon suivante.
KTM
Chez KTM, on annonce 1.194.000$ de prime sur la saison.
La prime KTM est reversée de cette façon.
Pour les deux catégories, c’est du pareil au même, c’est donc 99.500$ de primes potentielles par épreuve, sur 12 épreuves, on tombe bien sur un total de 1.194.000$ sur l’année.
Voir les primes KTM (Cliquez sur Contigency à droite)
Kawasaki
Chez Kawasaki, on annonce 1.552.800$ de primes annuelles potentielles, soit 129.400$ par épreuve, soit 64.700$ par catégorie par épreuve.
Honda
Chez Honda, si vous ne roulez pas avec une machine de 2018 ou 2019, vous ne serez pas éligible à la prime constructeur.
Chez Honda, on annonce jusqu’à 1 135 200$ de prime sur l’année.
Husqvarna
Chez Husqvarna, on est assez frileux, ou radin, au choix, avec les primes outdoor et on annonce 480.000$ de prime sur l’année avec une belle prime pour le premier, 600$ !
C’est donc 40.000$ potentiels reversés aux pilotes à chaque épreuve, sur 12 épreuves, c’est bien 480.000$.
Voir les primes Husqvarna (Cliquez sur Contigency à droite)
Edit: cette prime n’est pas reversée aux pilotes usines. Merci Robin pour la correction.
